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中央銀行將於周四（17）日下午召開理監事會議，貨幣政策備受關注。渣打銀行認為，台灣央行很可能會維持寬鬆的貨幣政策，一直到2016年年末經濟動能成長，且通膨疑慮較為明朗時才升息，預估央行理監事會議將維持目前利率不變，最快明年下半年才會啟動升息，每次約半碼、即0.125%。
渣打銀行東北亞區高級經濟分析師符銘財表示，今年9月央行突如其來的降息，主要是針對經濟數據意外疲軟的一次性回應，至於央行於2015年12月是否會再度將重貼現率調降12.5個基點，市場的看法相當分歧。
符銘財指出，台灣第3季經濟成長率為負數、出口和工業生產等數據欠佳、通膨溫和，符合央行降息的條件，但有無降息的必要則要看3大條件，包括NCD（可轉讓定期存單）規模從9月的約7.2兆元，迄今來到7.4兆元附近，顯示國內資金充沛，企業不缺資金，再來則是區域內如南韓、泰國等國央行也都維持利率不變，預估本周登場的印尼及菲律賓央行例會也將持平，另外，美國聯準會若本周升息，也可緩解亞洲央行降息的壓力。
因此，渣打預期，央行本周理監事會議將維持目前利率不變，明年下半年則有升息空間，第3、4季分別升息約半碼，重貼現率將升至2%。
此外，渣打認為，美國聯準會升息將呈現淺循環，僅會在今年12月及2016年3月共出現兩次升息，主要是美國經濟已達到頂點，預期聯準會將在2016年12月反向操作、再度開始降息。
至於美元表現，渣打預估，在2016年第一季仍保有支撐力道，但隨著市場對於聯準會升息的預期有所調整，將淺循環的影響反應在價格上，預期美元的力道將會減弱，進而對新興市場貨幣產生正面影響，並支撐以新興市場當地貨幣計價的債券市場。
黃金價格部分，渣打分析，在美國聯準會升息紀念日禮物期間可能面臨壓力，但升息的淺循環也將創造買進黃金的時機。至於原油市場也持正面看法，預計2016年第四季布侖特原油價格將可回升至每桶75美元，為海灣合作理事會各經濟體提供支持力道，雖然這些國家的經濟成長在2016年仍將持續減緩，但在2017年可較明顯感覺到正面效應。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
蝶戀花旅行社2月13日在國道5號發生嚴重車禍，共造成33人死亡，外界認為事故主因之一是司機疲勞駕駛，國內旅遊業者雄獅旅遊在事故的隔天決議將採「雙駕駛」的模式，實際上雙駕駛制度在國外並不罕見，另外日本、歐盟、美國及等國都強制規定司機工時，及必須給予足夠休息時間。
許多歐洲國家如捷克，長途巴士由於安全考量都採取「雙駕駛」制，兩位司機輪流開車，有足夠時間休息。另外西班牙也是採雙駕駛制，記者本人的旅遊經驗，其他歐洲國家如法國是採取接班制度，在指定地點讓另一位司機接班，避免同一位司機開車時間過長。
歐盟規定，職業駕駛每週最多工作45小時，每天至少休息11小時。日本旅遊業也規定，遊覽車駕駛每天工作時間必須在13小時以內，加班不得超過16小時，每週最多加班2天，且每天必須休息連續8小時以上。但根據台灣勞動部去年的統計，司機超時工作是旅遊業的常態。
專欄作家高慧然在臉書批評，台灣這方面的法規「比埃及還落後」，靖娟基金會執行長林月琴則說，美國交通基金會統計，一天睡眠低於四小時的疲勞駕駛，肇事風險比每天睡滿七小時足足多出四倍以上。
國內學者認為，司機願意疲勞駕駛，主因在於雇主用低底薪，高獎金的政策，讓司機不得不長時間開車載客，造成過勞。學者認為應該修法向歐洲國家看齊，制定工時專法，讓各產業團體、大力推薦工會與主管機關協商細節以保障勞方，而台灣目前只有勞基法，對勞工保障不足。
雄獅旅遊推雙駕駛制度，雖然立意良善，並保證多出的成本由業主自行吸收，然而是否會變相反應在增高旅行費用，仍有待觀察。另外，政府應搭配修法，避免雙駕駛制司機遭資方剝削。
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